يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
صنعت خودرو یا باتلاق؛
گردهمایی پیکان‌سواران همزمان با ۵۶ سالگی ساخت «پیکان» در ایران، جمعه ۱۵ اردیبهشت‌ماه با حضور بیش از ۶۰۰ دستگاه انواع خودرو پیکان کلاسیک و کلکسیونی تولید شده از مدل‌های جوانان، کار، تاکسی، دولوکس، اتوماتیک و پیکان وانت در محوطه برج میلاد تهران برگزار شد.
کد خبر: ۳۸۸۳۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۱۶
نماینده مجلس:
خودروی ملی یعنی افتضاح ملی، یعنی باز نشدن ایربگ ها در ۹۳ درصد موارد، یعنی کشته شدن بیش از حدود ۲۰ هزار نفر در سوانح رانندگی، یعنی ارابه مرگ. هیچ خانواده ای نیست که داغدار از دست دادن عزیزی در تصادفات نباشد؛ آیا مخالفت با واردات خودرو سهیم شدن در این فاجعه انسانی نیست؟
کد خبر: ۳۸۷۹۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۳۱
توقف تولید خودروی پرطرفدار ایرانی!
خودکفایی ملی و توانمندی صنایع داخلی یک بحث است، اجازه دادن به فساد‌های گسترده در صنعت خودرو سازی و تولید محصولاتی بی کیفیت و قاتل در جاده‌های کشور یک بحث دیگر. دو گروه از قاتلین جاده ای، بنا بر گزارش دریافتی ما مراسم خداحافظی خود را برگزار کردند و به موزه (شما بخوانید انبار عبرت برای تاریخ) رفتند. آیا مدیرعامل ایران خودرو و سایر خودروساز‌های داخلی و وارداتچی‌های مونتاژ گر، خجالت نمی‌کشند و شرم نمی‌کنند که وسیله‌ای نقلیه‌ای را تولید می‌کنند که سپر نداشته و قطعه‌ای تزئینی از جنس پلاستیک بعنوان سپر در آن قرار داده شده است؟ چقدر انسان باید تقلیل سطح داده باشد که این نوع کار‌ها را مصلحت بنامد؟ آقایان خودرو ساز، مدیران محترم خودرو سازی‌های مونتاژی، منتظر دریافت توضیحات (شما بخوانید توجیهات) شما هستیم. البته اگر ادله‌ای برای دفاع داشته باشید. شرمتان باد با این حجم کم کاری و عدم پاسخگویی.
کد خبر: ۳۸۳۷۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۱
صنعت خودروسازی ایران؛
کلیپ قدیمی است، اما مطالب آن کاملا جدید است. واقعا در این صنعت به اصطلاح خودروسازی با پسوند و پیشوند ملی و بومی چه می‌گذرد؟ آیا سازمان‌های نظارتی بی خیال بررسی مفاسد شده اند؟ یا خدا ناکرده بحث آلودگی پیش آمده است؟
کد خبر: ۳۱۸۲۰۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۰۱
کناره گیری ملک‌زاده
تنها تحول این چند ماه، تصمیم اخیر وزارت بهداشت است. یکی بکارگیری برخی دارو‌هایی که ساختارشان چیزی است جز علم پزشکی رایج و تاییدیه غول‌های داروسازی غرب و دیگری تصمیم برای مشارکت بیشتر طب سنتی در فرایند درمان کرونا.
کد خبر: ۳۱۲۹۶۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۰۱
کارشناس صنعت خودرو
در محدودیت ارزی کنونی خرج کردن یک دلار که به نفع اقتصاد نیست عین ضرر است، چون محدودیت منابع ارزی داریم حتی تولید پراید هم کار اشتباهی است، چگونه می‌شود که برای خرید دارو، ارز نداریم، اما برای ساخت پراید ارز داریم؟
کد خبر: ۳۱۲۴۰۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۲۸
تولید داخلی خودرو
امیر حسن کاکایی، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو، اعتقاد دارد که سمند (اولین خودروی ملی ایران ) به بلوغ کامل برای تولید نرسیده بود، ولی سیاستمداران مایل بودند به سرعت آن را رونمایی کنند و به بازار عرضه شود و همین موضوع باعث تمسخر موتور ملی شد.
کد خبر: ۳۰۸۷۴۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۰۸
طرح نسل تازه سمند
با وجود طرح خوبی که برای نسل تازه سمند تدارک دیده شده، اما این خودرو به غیر از طراحی روز به چیز‌های دیگری برای بازگرداندن اعتبارش نیاز دارد. ما این جا به این موارد پرداخته ایم
کد خبر: ۲۹۵۹۰۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۶/۰۱
اولین خودروی ملی ایران؛
«شرکت ایران خودرو» پروژه تولید اولین «خودرو ملی ایران» را در سال ۱۳۷۴ آغاز کرد و پس از شش سال به اتمام رسانید. در سال ۱۳۸۱ رئیس‌جمهور وقت (سید محمد خاتمی) از این «خودرو ملی» با نام «سمند» رونمایی کرد.
کد خبر: ۶۳۵۵۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۳/۰۲